飞行员工资 听到真相的我眼泪掉下来

众所周知，通航业当前面临巨大的挑战。翻开新闻，仅今年上半年，通航业就发生了数起安全事故，其中一起水上试航事件更是造成了惨痛的后果。而近期，上海东方通航拖欠薪资的消息也引起了广泛关注，许多员工遭受恶意欠薪，甚至追讨长达数月而无果，直到公司解散才曝光此事。

不断，让人不禁要问：通航业到底怎么了？今天，我们从一位曾在通航企业工作的员中了解到部分真相，看一看他眼中最真实的通航世界。

据R先生（代用名）口述，通航企业发展的困境主要在于福利待遇体制的不完善，这也是制约我国通航发展的一个重要因素。他提到，不只是上海东方通航，许多通航公司偶尔拖欠工资两三个月也是常态。

说到具体的薪资情况，R先生介绍了他的前单位（注意，以下数据是在公司巅峰期的待遇，并非所有通航都能达到这一标准）。机务人员的工资分为三个等级：放行人员或管理人员大约在6000~9000元/月，有执照但没机型或学了机型但执照尚未考到的在5000元/月以下，而学员或新社招人员在3000元/月左右，仅够维持生活。

除了基本工资，还有作业小时费。放行人员的小时费相对较高，约占三分之二，而其他人员的比例相对较低。小时费的计算方式因任务类型不同而有所区别。例如，农林喷洒飞行任务的保障人员的小时费计算方式与一般飞行任务不同。航务和安技岗位的薪资在5000~7000元/月不等，主要取决于工作经验。而飞行人员的基本工资相对较低，筹建中的飞行员每月只有3000~5000元的基本工资，没有小时费。正常飞行后，自费飞行员和公费飞行员的薪资会有所不同。

R先生目前已离职并计划转行。真心祝福他能开启全新的人生旅程。也希望通航业的领导们能够认真思考，一个行业如果只以利益为驱动而忽视大局能否长久发展？一家企业如果忽视员工的诉求并在薪资制度上饱受诟病是否能维持正常运行？让我们共同关注通航业的未来，期待它能迎来更好的发展机遇。