中国之最山区运输(万桥越黔山)
贵州，一个地形崎岖、山水相映的神奇之地，贵州桥便在这块土地上奇迹般地崛起。它们不仅仅是桥梁，更是贵州人民的智慧与力量的象征。如今，跨越黔山贵水的贵州桥宛如一条条巨龙起舞，飞架在壮阔的山水间，使曾经的天堑变成了通途。
贵州桥，是连接山里与山外的纽带，是贵州走向世界的翅膀。它们承载着贵州人民的梦想与希望，让他们得以冲出大山，拥抱世界。这些桥梁不仅仅是交通的标志，更是贵州现代化进程中的里程碑。
走进大西南的贵州，你便会发现这里是一个“九山半水半分田”的世界。明代王阳明的诗句“天下之山，萃于云贵；连亘万里，际天无极”生动地描绘了贵州的壮丽景色。在这片土地上，贵州桥展现出了它们的非凡之处。
坝陵河大桥，一座跨径巨大、高度惊人的雄伟建筑。它的建成，标志着贵州乃至全国山区桥梁建设水平的提高。这座桥全长2237米，主桥跨度1088米，桥高370米，比法国埃菲尔铁塔还高46米。当你走在桥梁内部的观光通道，仿佛云中漫步，山风从晒甲山和关索岭两座大山之间吹来，脚下的坝陵河峡谷变成了一道蜿蜒的风景线。
贵州桥梁建设的跨度、高度、宽度、难度不断刷新，各种类型荟萃。平塘大桥是一座充满力与美的桥梁，它的桥塔如美女蛮腰般挺立，浅蓝色的钻石塔顶直刺蓝天，拉索如苗族裙摆翩跹起舞。这座桥因常年云遮雾绕，被誉为“天空之桥”，是世界上最高的混凝土桥塔。它的建造精度和适应温差的耐久性都处于世界领先地位。
贵州桥是一张世界级名片。截至2022年底，世界排名前10的已建和在建高桥中，贵州占了4座；排名前100的高桥里，将近一半在贵州。这些桥梁不仅是交通设施，更是人类智慧的结晶。它们见证着贵州从西南“地理枢纽”到“陆路交通枢纽”的历史性跨越。
交通的沧桑巨变让贵州实现了从地理上的劣势到经济上的优势的转变。这些桥梁的建设使得贵州能够融入区域发展的新格局，加快实现高质量发展。它们无声地诠释了“贵州缩影”、“贵州样板”、“贵州新路”。一座桥梁就是一个后发赶超的路标，一段攻坚克难的征程。
从古代的“五尺道”到现代的跨江跨河大桥，贵州因路而生，也注定由路而兴。如今，“阁道架飞虹”不再是想象，“一桥飞架南北，天堑变通途”也不再是夸张。这些桥梁的建设不仅解决了人们的出行问题，更给人们带来了审美体验。
贵州桥的建设不仅彰显了人类的智慧与力量，也展现了贵州人民的梦想与希望。这些桥梁是贵州人民的骄傲，也是中国的骄傲。它们是中国式现代化进行曲中一个个响亮的音符，是人类文明进步的见证。跨越黔山贵水，探寻贵州的桥梁梦想，人们或许会这样描述：在这片土地上，每一座桥梁都是趣怪网希望的凝聚，它们如同一道道通向美好世界的亮光，照亮贵州人民的未来。
因为趣怪网希望的存在，贵州人民面对艰苦的环境毫不退缩。上世纪50年代，那些川藏、青藏公路的建设者们，在贵州的版图上留下了不朽的传奇。他们手持钢钎、大锤、洋镐，穿越悬崖、凿通绝壁，书写了筑路修桥的豪迈诗篇。这份坚韧不拔的精神，早已融入贵州人民的血液。
在纳雍至晴隆高速公路上的牂灁江大桥建设现场，机械轰鸣，一派繁忙景象。在这里，我们遇到了一位名叫申修桥的电工师傅，他筑路架桥近20年，最自豪的成就就是用他的技能为家乡建起了一座桥梁。他的故事，让我们看到了贵州人民对于架桥修路的执着追求。
贵州的地形地貌复杂多样，喀斯特地貌带来的施工困难让架桥修路变得尤为艰难。贵州人民并未因此退缩。他们在这片崎岖的土地上，修建起一座座雄伟的桥梁，打破了交通瓶颈制约。这些桥梁是贵州人民奋斗的象征，它们不仅连接了山与山，也连接了贵州人民的心。
在过去的十年里，贵州坚持交通引领，投资融资成绩屡创新高。截至2022年底，贵州已经建成近3万座桥梁，高速公路、铁路里程也有了显著增长。这些成就的背后，是贵州人民不畏艰难、勇于挑战的精神。
这些桥梁的建设，是贵州人民对美好生活的向往和追求。他们希望通过自己的努力，改变家乡的交通状况，让更多的人享受到出行的便利。这些桥梁不仅方便了人们的出行，也带动了贵州的经济发展。它们让贵州的深山峡谷变成了通途大道，为贵州的脱贫攻坚和乡村振兴提供了有力的支持。
桥“见”奋斗，贵州的桥梁建设是时代的见证。这些桥梁不仅展现了贵州人民的智慧和勇气，也体现了国家对贵州发展的支持和关注。在未来的日子里，贵州将继续坚持交通引领，推动经济发展，实现更加美好的梦想。
如今的贵州，已经不再是那个交通闭塞、经济落后的省份。她以坚定的步伐，走向了现代化的发展之路。这些桥梁的建设，是贵州人民奋斗的成果，也是他们对未来的信心和希望。在贵州的大地上，每一座桥梁都是一座丰碑，它们见证了贵州的发展变迁，也见证了贵州人民的奋斗和梦想。许湘华坚定地说：“我们并不畏惧创新，即使创新的路上可能会遇到未知的挑战。我们的经验告诉我们，只要经过反复计算和试验，即便面对那些令人犹豫不决的桥梁建设难题，我们也能逐渐突破自我，找到解决之道。”
贵州的桥梁建设面临两大挑战：湿润多雨的自然环境和高昂的施工成本。对于贵州纳晴高速公路有限公司总经理冉茂伦来说，这些挑战正是促使传统桥梁建设向新兴产业转型的动力。
冉茂伦引以为傲的是在新材料应用上的创新。以牂牁江大桥为例，传统的主板是铝合金材质，而这座大桥则在铝合金中加入了稀土元素，大大增强了其防腐性能，同时也降低了维护和运营的成本。大桥还大量采用了轻质材料，减轻了重量，减少了投资成本。
为了打造“高速平原”，贵州的交通工程师们创造了多项世界首创的设计方案。例如，为了稳固吊塔，他们引入了火箭发射架技术；缺乏河砂时，他们就地取材，开创了机制砂的应用；混凝土输送高度限制的问题，被他们通过接力泵送技术巧妙解决；而在超高桥塔的建造过程中，他们更是创新采用了“液压爬模”技术。
新时代的贵州在桥梁建设领域取得了令人瞩目的成就。从曾经的“洼地”到如今的部分“高地”，贵州的交通科技成果填补了国内外多项技术空白，部分技术更是处于国际领先地位。贵州桥梁共荣获了多项国内外大奖。如今，在技术层面，贵州已经没有建不了的桥。
除了技术创新，贵州在桥梁建设的过程中还采取了一种多业主制的融资模式，这是一种宝贵的经验。针对高速公路建设资金需求量大的问题，他们创新投融资办法，推进多业主制，调动了各方的积极性。企业负责出资建设高速公路，建成后通过收费来回收投资。这种模式下，路权属于，但运营则属于企业。这种模式的创新解决了资金短缺和企业项目短缺的双重问题。
贵州人以他们的奋斗和创新精神，将“逢山开路、遇水架桥”的开拓精神发挥得淋漓尽致。他们走出了一条不同于东部、也不同于西部其他省份的交通发展新路。这种力量激励着贵州的干部群众以“闯”的干劲和“抢”的状态，迎难而上，负重前行。
人们常说，黔山贵水如同大户人家的千金，近年来基础设施的改善使其逐渐展现出巨大的价值。不仅如此，贵州丰富的生态资源、能矿资源和人文资源都因交通问题的解决而得以显现。例如，长顺县广顺镇的石板村因为一条宽敞的农村公路的修建，农产品得以运出，特色种植产业得以快速发展。同样，六盘水市的气候条件适宜特色农产品的生长，交通网络的完善为其打开了绿色通道，使得产品远销海内外。独特的气候优势和自然资源多样性为贵州现代山地特色高效农业的发展奠定了坚实的基础。黔货出山，风行天下。如今，贵州正积极推动农业特色产业的发展，辣椒、刺梨等产业的种植面积领跑全国，农产品加工转化率也在不断提高。在贵州这片土地上，一条以“四好农村路”为核心的新型农村基础设施建设的浪潮正在涌动。这场变革不仅重塑了贵州农业的发展格局，更引领着农业生产向三次产业融合发展的新时代迈进，驱动农业经济增长向创新驱动转变。这一过程是翻天覆地的，让贵州大地的每一个角落都焕发出新的生机。
随着新能源汽车产业的崛起，贵州以其独特的资源禀赋，站在了能矿资源开发的风口之上。贵州的磷、铝资源量大质佳，尤其是磷矿储量位居全国第三，为我国铝土矿的主产区之一。这些得天独厚的资源吸引了众多汽车零部件企业的目光，纷纷落户于此。
在遵义巴斯巴科技发展有限公司的车间内，机器的轰鸣声响彻厂房。这家从深圳引入的企业，专注于新能源汽车充电连接器和高压继电器的研发生产，与全国90%的新能源整车制造厂建立了紧密的合作关系。同样，蓝辉新材料有限公司，作为另一家落户遵义的企业，专注于新能源汽车铝合金低压铸造电机外壳、电机端盖产品的研发和生产。这些企业的成功落地，得益于遵义便利的交通网络，使得原本交通不便的“孤岛”变成了四通八达的枢纽地带。
六盘水作为老工业城市，曾经面临产品外运慢、原材料内运成本高的困境。交通的改善让这一状况得到了根本性的转变。如今，随着交通网络的完善，六盘水的资源开发得以插上腾飞的翅膀。煤炭储量丰富，交通的便利让这一资源得以高效利用，构建起完整的产业体系。
贵州的交通建设不仅改变了农业和旅游业的命运，更是让整个省份的发展面貌焕然一新。桥旅融合风景独好，风光无限。曾经的溜索改桥工程解决了群众的出行难题，也让曾经的“孤岛”与外界紧密相连，为脱贫增收创造了重要条件。如今，贵州的桥不仅是交通工具，更是新的旅游资源，成为了一道亮丽的风景线。
贵州威宁县，曾经的深度贫困县，贫困人口众多，贫困程度深重，贫困发生率高。在2020年11月，这个县宣布脱贫摘帽，实现了历史性跨越。
一句古老的口号“要致富，先修路”在这里依然具有强大的生命力。从昔日的“河山阻隔行路难”，到如今“车水马龙奔小康”，桥梁的建设改变了山区群众的生活方式，带来了他们向往的美好生活。这些桥梁不仅仅是连接山与山的支点，更是连接梦想与现实的纽带。
“七一勋章”获得者、“时代楷模”黄大发，以“拿命换水”的誓言，带领村民历经多年，在悬崖峭壁上凿出一条生命渠。如今，在这条将溪水引进的大发渠旁，一座座桥梁拔地而起，让村民走出大山，走向更广阔的世界。黄大发表示，修了致富桥、幸福桥，团结村的子孙后代必将过上更加富裕的生活。
贵州的团结村正是借助桥梁的建设，依托交通优势，实现了农、文、旅融合发展的示范村。村里最近与一家矿泉水厂签约，将引进更多的资源，推动村里的经济发展。
桥梁的建设不仅改变了贵州的贫困面貌，更带来了全局性、历史性的变化。923万建档立卡贫困人口成功脱贫，66个贫困县成功出列，撕掉了“绝对贫困”的历史标签。贵州的经济总量也在全国排名中稳步上升。
随着交通网络的不断完善，新的挑战也随之而来。贵州与周边省份的快速通道不断增多，推动了该省对外开放格局的历史性重塑。开放型经济在贵州的占比仍然较低，需要进一步加强与国内外市场的联系，发挥交通枢纽的优势，将交通枢纽转化为物流枢纽和经济枢纽。
如今，贵州的桥梁建设正如火如荼地进行着，这些桥梁不仅是交通的通道，更是发展的桥梁。它们连接着未来和希望，推动着贵州走向更加繁荣富强的明天。这些桥梁见证了贵州人民的奋斗和拼搏精神，也见证了贵州后发赶超的“黄金十年”。未来，随着更多的桥梁建成通车，贵州的发展将更加迅速和便捷。一座座桥梁将引领贵州走向更加美好的未来！在广袤的大地上，高速公路与高速铁路如同巨龙蜿蜒其身，在各地间搭建起便捷的通道，形成了独特的“虹吸效应”。对于贵州而言，这样的效应更是与日俱增。如果不能持续深化改革、营造优良的发展环境，贵州可能会丧失聚集资源的机遇，甚至现有的优势也会流失。尤其是贵阳作为交通枢纽的地位，其规模、速度和能力，直接影响着全省的发展步伐，决定着贵州如何更好地将交通枢纽转化为物流枢纽和经济枢纽。
面对发展的短板和不足，贵州决策层清醒地认识到，发展不足、质量不高是主要矛盾。面对产业滞后、城镇化水平偏低、科技创新能力弱等问题，贵州人民知不足而奋进，望远方而笃行。他们正在通过一系列的创新举措，努力缩小各种差距，推动贵阳贵安的深度融合发展。
巨浪往往源于微小的波澜。在贵州，这种变化尤为明显。随着各种流的加速融合——物质流、能量流、信息流、资金流、人口流等，贵阳贵安正迈向千万级人口城市的目标。这不仅有助于打造经济体量大能级城市，也为核心区辐射带动周边地区提供了强有力的支撑。
贵州正着力发挥交通网络优势，加速开放平台建设，对外开放的步伐日益加快。无论是“外部企业+贵州资源”、“外部市场+贵州产品”，还是“外部总部+贵州基地”、“外部研发+贵州制造”，都在不断增加。与此贵州还深度融入“一带一路”，参与西部陆海新通道建设，让黔货走出大山，走向世界。
在这片多彩的土地上，千沟万壑中蕴藏着后发赶超的强大势能。新时代西部大开发、乡村振兴、数字经济战略、生态文明建设等机遇，让贵州全面推动了新型工业化、新型城镇化、农业现代化和旅游产业化的发展。这些发展的“四梁八柱”已经初步构建，正在为贵州的高质量发展注入强劲动力。
正如那句古诗所说，“雄关漫道真如铁，而今迈步从头越”。贵州的交通、文化、资源等优势正转化为胜势，汇聚成发展的强势。把握时代大势、符合发展规律、体现贵州特色、服务国家全局的中国式现代化贵州实践正在稳步推进。这是一片充满生机与活力的土地，是一个充满希望与未来的时代。（调研组成员赵子忠 曹红艳 王新伟 王轶辰 吴秉泽 于浩 姬晨熠）这篇报道来源于经济日报。