中国最早的快递员是什么时候出现的？唐朝就有了

从古至今，快递之路一直是人们生活的必要组成部分。无论是在秦汉时期还是隋唐，甚至是宋代和元代，人们对快递的路程和速度都有着明确的要求。

在秦汉时期，步递通常是短途运输，每个时辰要走十里，确保当天送达。如果用传车，每天能行七十里，甚至最多可达两三百里。骑马的速度要求则是日行四百里，这是当时的极速。古人称之为“至速”。

到了隋唐时期，对陆路的驿速有了更明确的程限。传马日走四驿，乘驿马日走六驿，每驿相隔三十里，这样每天可以走一百二十里至一百八十里。对于急件，要求日驰十驿，相当于跑三百里。更为紧急的，如送赦书，甚至需要日行五百里，相当于日行约十六驿。

宋代的快递业务则是在步递和马递的基础上发展起来的。早在宋真宗景德二年，也就是公元1005年，就有急脚递这种快递方式的出现。它并非完全依赖人力步行，也包括马递，速度要求也是日行四百里。元代的急递铺已经与今天的快递公司颇为相似，其程限与宋代保持一致。

其实，正式的快递业务从魏晋时期才开始兴起。当时出现了中国历史上第一部专门针对快递的邮政法规——《邮驿令》，这是由陈群等人制定的，在中国邮政史上具有划时代的意义。

到了隋唐时期，快递业更加繁荣。大运河的开凿使得水路快递尤为突出。全国大约有1639个驿站，其中水驿260个，陆驿1297个，水陆相兼驿86个。盛唐时期，从事驿传的工作人员约有2万多人，其中驿夫就多达1.7万多人。唐代诗人岑参曾亲眼所见驿站忙碌的场景，写下诗句：“一驿过一驿，驿骑如星流；平明发咸阳，暮及陇山头。”

在那个时代，人们已经开始使用快递运输水产和水果。比如平原郡进贡的螃蟹，就是通过快递送到皇宫的。为了保证蟹的鲜活，它们被密封在毡子里，捆在驿马上速递到京城。同样地，给杨贵妃送荔枝的著名快递业务也就显得不那么稀奇了。这些实例充分展示了古代快递业务的繁荣和多样化。