南沿江城铁将成千吨箱梁高铁

本报报道，孔祥文与王金生共同报道了一则喜讯。中铁二十二局集团在江苏南沿江城际铁路工程的江阴东制梁厂成功完成了全线首个国内最新梁型的40米高铁预制箱梁浇筑施工。这一重量级工程的主角——千吨级箱梁，重达千吨以上，预示着南沿江城际铁路将成为我国首条建设使用千吨箱梁的高铁线路。

这条备受瞩目的江苏南沿江城际铁路，全长278.53公里，位于江苏省境内，是一条东西向的快速交通走廊。它连接了南京南站与太仓站，设计时速高达350公里，是我国交通建设的重要里程碑。

南沿江城际铁路也是我国第一条正式大规模采用40米简支箱梁建设的高速铁路，继郑济铁路、福厦铁路之后的又一重大技术突破。这一新型梁型的采用，标志着我国高铁建设技术再次走在世界前列。

中铁二十二局集团南沿江城际铁路项目的常务副经理刘茂权为我们深入解析了这一重大技术变革。他介绍，相较于传统的32米简支箱梁，新的40米箱梁在长度、跨度、高度及截面尺寸上都有所增加，更薄的截面和增加的跨度使得其梁体重量跃升到千吨级别。这一设计改进不仅使每延米重量降低了6%，而且通过减少梁体和桥墩的数量，有效节省了工程占地，大大降低了高铁修建的成本。

40米箱梁的应用还提高了跨河跨路等复杂地段桥梁布置方案的灵活性和建设工效。这一创新技术减少了桥墩连接共振点，使得高铁列车得以更高的运行速度穿行其间。全面采用40米箱梁的中国高铁，将进一步完善我国自主知识产权的高铁桥梁建造技术体系，对高铁的长期发展和实现“走出去”战略具有深远的积极影响。

无疑，这一技术的成功应用将开启我国高铁建设新的篇章，为未来的高铁发展铺设更加坚实的基础。